贵州日报天眼新闻记者 李海钦 何晓璇 卢思露 郭加尧

桥梁地址

水红铁路（原水柏铁路）北盘江大桥位于六盘水市水城区营盘乡和新街乡交界的北盘江河谷之上。

特点及技术创新

北盘江大桥长468.20米，主跨236米，桥面与江面高差280米，是水红铁路线上最重要、科技含量最高的控制性工程，是我国首次将钢管混凝土拱用于铁路桥梁，在建时是世界上最大跨度的铁路混凝土拱桥。

管理者访谈

邓开佐：

守护好人民群众致富桥

空中俯瞰，北盘江宛若一条碧绿的玉带，蜿蜒在乌蒙大地。水红铁路上红色的北盘江大桥，犹如一条铁龙，横卧于碧波之上。

“第一次跟随师傅上桥检查，因为是高空作业，容易头晕目眩、双腿打颤。”2016年，刚走出大学校园的邓开佐成为中国铁路昆明局集团有限公司曲靖工务段发耳工务车间茅草坪线路维修工区一名养路工人，扎根北盘江畔，守护茅草坪段线路和北盘江大桥安全。“第一次看到这座桥，看到乌蒙山山势峻峭、北盘江蜿蜒曲折。‘一桥飞架两岸’的景象无比震撼、非常了不起！”初遇北盘江大桥，23岁的邓开佐被大自然鬼斧神工和桥梁工程师、设计师和建造者的杰作深深折服。

水红铁路所经过的山区是以优质煤为主的资源富集区，北盘江大桥建成后，当之无愧地成为畅通这条能源“大动脉”的咽喉要道。

同时，这座桥还是当地群众的“致富桥”。通常情况下，铁路大桥严禁闲杂人员走动。考虑到北盘江的特殊情况和当地群众的出行需求，中国铁路昆明局集团公司曲靖工务段专门为大桥设岗定职，护送沿岸村民安全通行。“当地村民种植有甘蔗、猕猴桃、樱桃等水果，采摘后通过大桥可达茅草坪站，就能把这些农产品销往六盘水和红果，增加收入。”邓开佐介绍，“大桥修建之前，当地村民要走10多公里山路才能到达对面。有了这座桥，只需要十分钟。”

随着我省交通事业蝶变的激越步伐，众多桥梁拔地而起，深刻改变了全省的交通格局和人们的出行方式。邓开佐说：“作为一名养路人，我将坚守在这里，守护好这座人民群众的致富之桥。”