贵州日报天眼新闻记者 吴浩宇

一桥飞架南北，天堑变通途。

在务川自治县丰乐镇共青河上，有三座不同时期修建的桥，三桥同框的画面讲述着丰乐镇交通的变迁。

“这座石桥，有60多年的历史了，但是依然还在使用。对面半山上那座大桥是最新的。”站在老桥上，顺着晏忠福老人手指方向望去，共青河长流不息，两侧青山郁郁葱葱，来来往往的车辆从横跨在峡谷之间的混凝土大桥上穿行。

75岁的晏忠福，家住丰乐镇丰乐社区，因为家邻近共青河，与河上的三座桥结下了深深的情缘。

“最早的时候河上只有一座木桥，比较窄，两岸群众通行不便。那时候这条河名为干鱼河，桥名为干鱼桥。”晏忠福说。

晏忠福告诉记者，20世纪50年代，政府组织修建石桥，当地共青团支部组织了大量团员青年参与修建，为了纪念团员青年在修桥中的贡献，大家把石桥命名为共青桥，河流改名为共青河。

共青桥是务川进出遵义必经的桥梁。随着时代的发展，车流量越来越大，来往变得繁忙，老桥显得力不从心，到1999年，务川至凤冈二级路进行改道，由原来驶入河谷过桥的道路，直接改建为在半山腰修建桥梁，这座桥当地人还是称为共青桥，这座桥缓解了石桥的交通压力，去往遵义的时间从过去的四五个小时变成了三个多小时。

2013年，第二座共青桥服役近10余年后，出现了新问题。因为这座桁式组合拱桥自身存在一定设计缺陷，随着时间推移，“病害”也越来越明显。

此外，第二座共青桥在建设之初，是按最大负荷30吨设计，随着经济快速发展，来来往往的货车不少载重量已超过30吨，而且数量只增不减，这对桥身安全也造成安全隐患。

因此，务川自治县再次投入资金修桥，2016年，改道修建的第三座共青桥通车，这座桥无论是建造质量还是规划设计，都较好地满足了交通运输的需要。

三座共青桥无声记录着务川的过去和现在，见证了交通发展与变迁。

“修建第一座桥时挺高兴，因为出行安全了，下雨天过桥不怕了；修建第二座桥后，大家觉得产业发展有了盼头，卖点粮食蔬菜买点农资都方便了；修建第三座桥后，大家的致富路子就多了，我们村有开农家乐的、有搞产业的，大家生活越来越好。”晏忠福说。

务川由于地势所限，县城区域的扩展一直不充分，影响了城市建设和经济、文化的发展。近年来，随着米家山大桥、河滨北路桥、九天大桥、洋冈河大桥等一系列新桥相继建成，解决了务川县城发展一条线布局和洪渡河分隔问题，使得都濡街道、丹砂街道和大坪街道间连为一片，务川的县城面积也在不断扩大，城市面貌日新月异。如今，米家山大桥旁高楼林立，建起了生态湿地公园；翁溪大桥两旁仡佬民居鳞次栉比，充满现代气息的美丽新务川越发动人。