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■ 地质条件诸多不良 严格施工化解高风险

贵州日报 新闻    时间:2019年06月12日    来源:贵州日报

  重遵扩容工程是兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段,全线长约119公里。桐梓隧道是重遵扩容工程最长的一座隧道,也是贵州省内第一长隧道。
  隧道起于桐梓县楚米镇,止于马鬃乡,全长10.497公里(单洞3车道),为分离式特长隧道,采用双向六车道高速公路标准建设。隧道建成后,将使楚米至马鬃乡两地原本需要沿山路盘旋近1小时省道303的车程大大缩短到仅需7分钟。洞穿两地提高了通行速率,更将打通带动两地产业发展、助推精准扶贫的未来之路。
  一幅美好的乡村振兴和地方经济发展蓝图跃然纸上,值得期待。而促成蓝图美景的过程却是艰难曲折的,这其中凝练着广大交通建设者的匠心与专注。
  重遵扩容T8标项目总工程师熊成宇告诉记者,中交一公局承担桐梓隧道出口端4.5公里施工任务。作为全线控制性工程,桐梓隧道施工任务相当艰巨,整条隧道地质复杂,将穿越3条断层破碎带,12次穿越不同地层,具有突水、突泥、溶洞、暗河、瓦斯、高地应力等不良地质高风险特点。根据探测,隧道瓦斯涌出量最高可达17.36~26.44m3/min。
  由于隧道施工穿越3条断层带及向斜核部,设计涌水量很大,据估算,每天要排出的水相当于十几万人口的日均用水量;隧道埋深局部达630米,存在高地应力施工难度;施工区下游是水源保护区,环保要求高。此外,桐梓隧道为六车道大断面特长隧道,施工合同工期仅为41个月,单洞综合进度指标高,这在国内同类隧道施工尚属前列。
  攻坚克难,迎难而上。
  贵州高速公路集团、重遵扩容项目办、中交一公局重遵扩容项目T8标项目经理部、贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司、贵州陆通工程管理咨询有限责任公司联合成立隧道施工跟班调研小组,聚合力量解决施工过程中存在的质量通病。
  经过全面判研,一整套四新技术的施工方案落定,所有的准备已蓄势以待,以期早日打造出即将被冠以“贵州第一长隧”的这条品质之隧。
  记者6月5日在隧道工区右洞看到,现场主管随同瓦检员利用光干涉瓦检仪进行瓦斯浓度的检测,检测浓度为0.02%,符合瓦斯隧道施工安全环境值。结束检测后,隧道内各工序才可以开始,开挖班9名作业人员在班前教育讲话完成后,开始从安检室经过安检人员检查,再通过人脸识别系统通过门禁后进入隧道作业。
  技术人员告诉记者,针对瓦斯隧道特殊风险,隧道洞内电气设备全部采用矿用防爆型,作业机械、车辆进行防爆改装。洞内安装了高清视频监控,设有瓦斯自动监测系统和独立集成化监控中心,可以实时反映隧道内瓦斯监测情况,超限将自动声光报警并实现瓦电闭锁。
  桐梓隧道项目专注“专业化、标准化、数字化、精细化”四大心法精准发力,练好管理内功,倾力将桐梓隧道打造成国内长大公路隧道施工示范工程,重遵扩容T8标项目经理部项目经理杨辉如是说。
  精细化管理精准高效,他表示项目将严格按照施工过程精细化、施工班组精细化管理,坚持“工程质量零容忍”制度,精准每级工作要点、重点,明确质量标准和工作要求。